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　　2024年大部分的车商会真的退出这个行业行业洗牌，没有任何人能够独善其身。今天对二手车行业总结是

　　这是23年我们面对的行业现状，而24年被认为是真正意义上被完成洗牌的一年。大部分的车商会退出这个行业，小部分的头部车商会真正取得其所在城市的头部车商的位置。24年是这样一个节点，所以个人提供一种参考和一个思考方向。今天对于业务能力很强的车商从业者来讲要提升经营管理能力，这个无疑是一个能力空缺，是一个对个人能力的要求，所以会显得很痛苦。有的车商今天还认为经营困难的原因是流量问题，而不是管理问题，不是团队问题，不是定位问题。

　　甚至还有车商认为现在讲管理讲定位是务需，有车商认为我只是小车商，行业洗牌洗不到我，我可以独善其身，行业动荡跟我没关，开云 开云官方网站我不需要强调管理。行业洗牌没有任何人能够独善其身，大家务必要知道，这是全行业的业务流程的改变、从业者的门槛提高，以及消费者对于车商的选择重新进行一轮洗牌。现在的二手车行业绝对不是一个靠经验主义可以支撑你持续盈利的行业，经验在二手车行业目前来说发挥不了太大作用。

　　大家会看到从业二十年的前辈车商跟入行短短一年的新人，每个月是在同一起跑线去竞争的，并不会因为你在这个城市做了二十年的二手车，你的资源优势，你的团队优势，你的车源优势就会比其他车商更好，至少没有明显到让你能够形成壁垒，也就说二手车生意过去一直是一个不可积累的生意。

　　二手车行业这二十多年来，从10年一变，8年一变，5年一变，3年一变到现在1年一变，24年之后可能是半年一变，也就是上半年跟下半年的行情都会不一样，行业变化的速度越来越快，进步迭代的周期越来越短，背后的意思就是要求我们各位从业者，你的学习效率需要越来越高。

　　24年之后大家如果是有留意到新能源汽车，电动汽车行业的发展应该也不难猜到，24年之后是电动车、新车的蓬利期，有大量的车型会降价，尤其中低端的燃油车降价可能会快到这个车你收过来还不满一个月的销售周期就面临着亏钱。这就意味着所有车商老板接下来对于库存车源的周期、管控能力要很强，但这背后也是经营能力的一种。

　　那周期要缩短，你能想到什么办法呢？也就是销售团队的信息匹配的效率要提高，不是在店里坐等客户到店销售，而是主动去匹配，把合适的车源卖给合适的买家，帮合适的买家寻找到合适的车源，这是二手车生意的本质叫信息匹配。不管你是用资金去把车收回来，摆着展厅去卖这样一种传统的经销车模式；还是说服务车源帮车主去做寄售，不动用资金杠杆的寄售模式；又或者是用淘车业务模式去服务买家客户，帮客户收了定金匹配车源；或者是你只做车源的异地匹配，赚异地的信息差，ToB的批发模式，还是其他的线上线下的各种平台。二手车行业所有的模式只服务于一件事情，叫做信息匹配。大家务必理解这一点，所以一家头部车商不应该讲我是什么样的一种模式，开云 开云官方网站其实没有模式的的定义。个人认为所有的这些模式都是为了提升匹配效率。

　　再回到刚刚讲的这一系列的内容，大家自己去感受经营难度到底有多深，意味着你要学习的东西很多。我们现在急需补的短板，比方说流量短板、资金短板以及管理短板。这些可能涉及到你不具备的能力，补这些短板是选择个人去学习还是说寻找合伙人，这个在于大家的个人选择。个人的建议是管理经营能力是老板必学的，因为你做任何一个生意，任何一种产品，组建任何一支团队，建立任何一种业态都必须具备经营管理的能力。