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　　我们在采访高合员工的过程里，多次提到 智能化速度慢 成为高合的短板之一。而为何高合智能化会落于人后？除了大批传统汽车人出身的管理层人士，不能很好地适应智能化汽车发展态势之外，也和智能研发负责人无所作为甚至胡作非为密不可分。

　　被爆料的是某一任 IOV 负责人于海，自己并不精通智能技术，又爱独揽大权，私欲膨胀， 知情人士这样告诉汽车公社， 他几乎扰乱了整个汽车智能的研发，但可笑的是，走人之后还找不到合适的替代人选。

　　当比亚迪和头部新势力高歌猛进，不思进取或者被公司高层拖累的脚部腰部企业，却在丛林法则中成为黯淡的背景色，去反衬成功者的鲜明光环。

　　根据《盐城经济技术开发区人民法院决定书》，今年 7 月 1 日，华人运通 ( 江苏 ) 技术有限公司以其资产不能清偿全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性为由，向该法院申请对该公司进行重整，并同时申请预重整。

　　实际上 8 月 8 日的宣判，只是盐城经济技术开发区人民法院正式立案，以及批准华人运通预重整。

　　对于华人运通、高合汽车的创始人丁磊来说，在盐城老家曾有 接盘悦达起亚工厂 的衣锦还乡之举，也一度被视为当地再度振兴制造业的期望，而今却被家乡的法院推进重整，不免令人唏嘘。

　　那么何为 预重整 ？破产重整和破产清算有什么区别？高合汽车跟华人运通还能活吗？

　　破产重整（和一些说法里 破产重组 相比， 重整 是法院主导，更为严谨而具备法律意义）目的是挽救企业，而破产清算目的是消灭企业。前者会对资产进行整合，包括追加投资；后者会对破产财产进行变价分配，主要有拍卖、强制变卖、折价出售等措施。

　　进入重整，企业还有活下去或者转生的希望；进入清算，那就真的十死无生。故而，华人运通与高合汽车，目前还没有到彻底消亡的境地，咱们还能继续看到相关的 拉扯性报道 。

　　预重整 则是重整的先导步骤，主要债权人、出资人、债务人、重整投资人等主体在人民法院主导下通过协商谈判，预先就重组关键条款达成共识。

　　不过，高合汽车的业务和员工们，依然还在煎熬之中。按照《决定书》， 截至 2024 年 4 月 30 日，该公司已知到期未能清偿债务已超过该公司资产总额，资产不足以清偿全部债务，已具备破产原因 ，显然资不抵债让华人运通与高合已经难以为继。

　　今年 5 月 16 日，有报道指出高合获得了 iAuto Group Inc 公司 10 亿美元融资，iAuto 全力支持高合汽车复工复产，计划且高合汽车母公司 2024 年上半年财报公布前完成交易；华人运通也与 iAtuo 正式签署了《全面战略合作协议》。

　　iAuto 只愿意承担员工工资，很多其他债务之类并不想担负，这也是为啥进度裹足不前的原因。 内部人士这样告诉汽车公社。

　　同时，高合财务部门相关管理人员也出现变动， 这些人被撤了，我们索要工资都困难， 维权员工愤愤不平。

　　预重整期间为本决定书作出之日起六个月，有正当理由的，经预重整管理人申请，可以延长三个月。 在高合员工的眼里，几乎变成了一种缓兵之计。

　　高合为何进入危险境地？除了车型定位偏高，产品竞争力尤其是智能化水平不强，是一个关键因素。

　　我们在此前的文章里总结过：出身传统车企，又有地方政府从政经验，开云kaiyun官方网站因此丁磊所倡导的企业价值观里，重视机械而轻视软件，重视车路协同而轻视车端智能，重视产品质量而轻视换新节奏，重视自我对公司的控制与平衡之术，而轻视时代与行业已经进入新阶段。

　　但是，除了丁磊自身不懂软件，为何一众研发高管也未能扭转局势？这就要关联到最近曝出的瓜——高合汽车的车联网业务 IOV（Internet of Vehicle），负责人长期不给力，甚至带来负面效果。

　　铁打的智能网联，流水的总经理。不能说一个比一个烂，只能说一个比一个垃圾。有的是，每天一门心思圈养小弟；有的是，每天不惜一切代价铲除异己；有的是，阳奉阴违私藏小蜜。

　　而火力最集中的一任高管，则是 2022 年初到 2023 年初担任高合汽车车联网业务总经理的于海。

　　于海 2022 年初入职，有一个皮包公司猎头力推，年薪高达 300 万元，但实际上他很多业务的技术不懂，导致管理研发工作时胡作非为， 爆料者称。

　　自己不懂的技术，都靠下属整理材料，自己汇报抢功劳，这个如果说各家企业都很常见的话，那么任人唯亲、越级管理、排斥异己，就比其他企业做得更加严重。他经常把不懂业务的人任命负责一个板块，还频频自己直接指挥工程师具体做事，让工程师的管理者手足无措，跟当年蒋介石微操大师一个德行。

　　于是 2022 年 8 月，有被打压的研发员工写了一封匿名信指控于海，提到 公司最高层的一些高管都没有私人助理，于海一个人配好几个助理，还天南地北飞来飞去；喜欢给自己开表功大会，动不动到处胡吃海喝，买好酒，下好馆子，不让下属喝醉不放过……

　　你说，从丁磊到管理委员会能不知道这些乱七八糟的事情吗？并不，虽然管委会有些事儿确实想瞒着丁磊。本质还是公司顶层相互玩儿权术平衡，才会让于海这样的人帮大领导占坑，只是损坏了高合的研发根基。 知情者恨铁不成钢。

　　就在 7 月份，中国车市新能源渗透率超过 51%，创下整月新高。比亚迪、吉利、埃安、理想、鸿蒙智行和蔚来等继续写下灿烂的一笔成绩，而高合、爱驰等名字却在渐渐滑向深渊。